由闯红灯反思安全监督管理

 

 

上年年末某天早上,由于着急上班所以在过马路的时候骑自行车闯了个红灯并被交警现场抓住。交警将我带到路边,首先给我描述了违规事实:自行车越过斑马线,闯红灯。然后便提出闯红灯属于违法行为,需依法罚款20元。作为一个从小到大都不敢太过做作的我来说,被罚款还真是第一次,感觉比较难以接受。同时交警的语气不善,便开始不停的为自己辩护,从时间的紧急性、初犯到交通灯的设置缺陷,简直是口出成章,多次说的交警也会无言以对,这时候自己对表现的流利辩护能力感到不可思议。交警接下来也许认为自己的权威地位受到了威胁,颜面无光,所以不由分说的开了个50元罚单,理由是上下班高峰期间闯红灯,以最高处罚标准进行罚款。这时候自己才意识在强势面前,所有的辩解都只能给自己带来更大的不利,只能退而求其次、转变态度,满脸笑容的求和解。结果当然是不可能的,还是罚单照开。之后虽然交了罚款,以后每次路过那个路口也都会老老实实的将自行车停在斑马线后面等待绿灯,而自己所做的一切并不是因为怕闯红灯出车祸,而是担心再次被交警处罚。

 

上面的情况,对于很多人来说也许是特别不爽的。但是作为一个安全管理者,换位思考之后,却特别感谢有了上面的经历。

 

日常工作中,自己总是作为警察的角色在监督别人,而从没有体会到被别人监督的感受。从上面的违规行为中,交警随后仅简单的告知了两个信息:违规、处罚。这在企业内是很常见的现象,很多现场的安全监督检查都是发现问题后,先拍照后罚款。你是不是这么做的?你有没有思考过这种作业方式真的有效吗?自己从上面违规者的角度考虑,这种做法是是毫无成效的,因为既然发生了违规行为,那么也许是因为违规者不了解违规行为本身或者不了解违规可能造成的后果。也许违规者在以后的工作中会改正,但是也许很大程度上是因为担心再次被惩罚而心不甘、情不愿的应付。结果只能是有人监督,按要求好好干;没人监督,照常违规作业。

 

前一段时间写过一个关于STOP的安全行为观察模式,如果借用到上面的案例中,也许会收到不一样的效果。自己YY一下希望的场景:

骑自行车闯了红灯而被交警制止并询问:这个路口的大型车辆川流不息,你知不知道如果闯红灯的话,可能会有什么后果?

回答:恩,可能会被车辆撞到吧。

询问:那你刚才有没有想到会被车撞到?

回答:其他地方一直都是按照交通灯行驶,但是这个路口的交通灯设置有问题,因为无论红灯还是绿灯,前面道路的车辆都可以通行。相比较而言只有在红灯的时候,行驶的车辆反而会少一些,受到伤害的几率也会更低。

询问:你观察到的现象我们会考虑。但是在交通灯设置没有变化的情况下,闯红灯始终是不对的,所以以后过马路的时候一定要看准了时机再过,知道吗?

回答:恩,知道了,以后会多加注意。

 

当然以上都是自己YY的情景,估计再过五年或者十年都不会出现,呵!但是这种对话形式确是可以在企业内推广的,如果仅如开头般简简单单的描述事实并进行处罚,那么得到的是违规者的反感和不屑,而通过对话形式交谈,可能会得到一些没有关注到的环境缺陷或管理不足的信息。更重要的是员工吐了槽,表达了自己的意见,了解了安全要求但是却没有受到处罚,所以相对而言,比较容易接受。以后的作业过程中也会更加注意之前的违规行为,采取相对较安全的做法代替之。

 

一个行之有效的管理方法,应该是能够让对方可接受的方法,而STOP的实施方法都是为了让员工更好的发现问题以及找到解决问题的方法,能够让自己对于安全管理要求的理解更为深入,更容易接纳。因此一个企业的安全文化建设,可以从改善安全监督管理方法,引入STOP的流程实施开始。

 

 

 

 

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该日志由 Nemo 于2014年04月01日发表在工作分类下, 你可以发表评论,并在保留原文地址及作者的情况下引用到你的网站或博客。
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2 个回复

  1. maillot radioshack说道:

    我也经常闯红灯。

    • csdsq说道:

      根据海因里希法则,每闯300次红灯,就可能造成29次的轻伤以及1次的重伤。所以为了个人安全,以后还是遵守交通规则吧!

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